交通，是城市向未來延伸的臂膀，更是區(qū)域經(jīng)濟(jì)騰飛的引擎。廣州市增城區(qū)近年來交通樞紐地位持續(xù)攀升，新塘站、增城站、增城西站三大樞紐落成，區(qū)域路網(wǎng)高效互聯(lián)，實現(xiàn)30分鐘直達(dá)廣州中心城區(qū)，40分鐘內(nèi)暢達(dá)廣深雙空港及兩大海港，1小時覆蓋大灣區(qū)主要城市，成為廣州通往東莞、深圳和粵東各地的交通咽喉。

隨著《廣州市增城區(qū)國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）正式獲批，增城被賦予國際性綜合交通樞紐重要門戶的發(fā)展定位。面向2035年，增城將全力構(gòu)建高效暢達(dá)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，激活區(qū)域發(fā)展新動能。

提升綜合門戶樞紐能級

鐵路樞紐是增城面向全國、通往世界的交通門戶，規(guī)劃依托新塘站、增城站、增城西站“兩客一貨”三大鐵路樞紐，提升樞紐集群整體能級和服務(wù)水平，與黃埔共同打造立足灣區(qū)、面向全國的廣州東部樞紐集群。

提升新塘站、增城站樞紐能級。爭取新塘站開通北京直達(dá)班列，做好新塘站、增城站在廣州東站停運(yùn)改造期間承接更多客運(yùn)功能的準(zhǔn)備，增設(shè)始發(fā)班列及�？堪嗔�，承擔(dān)更多客運(yùn)功能，全面融入全國鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

新塘站

提升“一帶一路”國際供應(yīng)鏈樞紐能級。參與共建“一帶一路”，加快建設(shè)廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐，依托生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐，打造生產(chǎn)服務(wù)型和陸港型國家物流樞紐，大灣區(qū)國際班列集結(jié)中心，形成大灣區(qū)東岸國際供應(yīng)鏈樞紐，提高國際班列的開行規(guī)模，培育更廣域的國際市場。

廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐圖

提升綜合交通網(wǎng)絡(luò)的外聯(lián)內(nèi)暢

一是暢達(dá)灣區(qū)的區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

完善軌道交通網(wǎng)。推動新白廣城際盡快投入運(yùn)營，推動廣州東至新塘五六線、佛穗莞城際（廣州段）動工建設(shè)，協(xié)調(diào)廣珠（澳）高鐵新塘聯(lián)絡(luò)線納入廣珠（澳）高鐵主線方案同步推進(jìn)研究，爭取深莞增城際納入近期建設(shè)計劃，推進(jìn)地鐵6號線東延線、23號線完成廣州市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃審批工作并動工實施，構(gòu)建由城際鐵路、城市軌道交通快線和城市軌道交通普線構(gòu)成的更緊密、更高效、更便捷的多層次軌道交通線網(wǎng)。

強(qiáng)化高速公路網(wǎng)。規(guī)劃充分對接灣區(qū)、市域高等級路網(wǎng)，打造“五橫四縱”高速路網(wǎng)，構(gòu)建便捷連接灣區(qū)城市的高速路網(wǎng)體系。加快惠肇高速惠城至增城段、增佛高速增城至天河段及廣深高速改擴(kuò)建工程建設(shè)，推進(jìn)增莞番高速公路建設(shè)，新增廣深高速臨江大道出入口，加強(qiáng)增城與灣區(qū)核心城市的高速聯(lián)系。

增加對外聯(lián)系通道。嵌入大灣區(qū)快速交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)與灣區(qū)城市的快速互聯(lián)互通，重點(diǎn)強(qiáng)化與黃埔區(qū)、東莞市、惠州市的道路銜接。面向黃埔方向，加快推進(jìn)增天高速、廣汕公路南移線、創(chuàng)譽(yù)路西延線、陳家林路北延線等高快速及主干路線位的銜接與建設(shè)。面向東莞方向，加快推穗莞大道、江龍大橋、新槎大橋等道路橋梁建設(shè)。面向惠州方向，逐步推進(jìn)增龍公路改擴(kuò)建、東西大道東延線、石灘—石灣連接線等通道建設(shè)。

全面融入粵港澳大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)，打造增城區(qū)“306090”交通圈。實現(xiàn)增城與廣州中心城區(qū)、東莞中心城區(qū)30分鐘互達(dá)，與南沙新區(qū)、佛山中心、深圳中心以及廣州白云機(jī)場和深圳寶安機(jī)場兩大國際機(jī)場60分鐘互達(dá)，與灣區(qū)主要城市中心區(qū)90分鐘互達(dá)。

廣河高速

二是提升區(qū)內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)一體化發(fā)展。

有序推進(jìn)主干路成網(wǎng)。規(guī)劃“一環(huán)八射兩橫兩縱”環(huán)射狀快速路體系以及“九橫九縱”格網(wǎng)狀的骨架干道網(wǎng)，推進(jìn)“雙核兩區(qū)”組團(tuán)間緊密連接。加快推進(jìn)荔三公路、新新公路等快速路建設(shè)和升級改造，推進(jìn)南北大道、福寧大道、永寧大道東延線等道路建設(shè)。實現(xiàn)區(qū)內(nèi)組團(tuán)間的緊密連接，支撐城市空間結(jié)構(gòu)，串聯(lián)各產(chǎn)業(yè)組團(tuán)，實現(xiàn)生產(chǎn)要素之間的快速流動。

加密組團(tuán)內(nèi)道路網(wǎng)絡(luò)。提高道路網(wǎng)密度及道路承載力。依托骨架干道網(wǎng)，基于各鎮(zhèn)街的功能定位，因地制宜彈性規(guī)劃道路，打造疏密有致的道路網(wǎng)格局。居住及商業(yè)區(qū)可適當(dāng)加密道路，構(gòu)建小街區(qū)、密路網(wǎng)；工業(yè)區(qū)結(jié)合具體需求合理確定道路網(wǎng)密度。

打通城市交通微循環(huán)。積極打通斷頭路、瓶頸路，進(jìn)一步暢通微循環(huán)，提升路網(wǎng)連通性和可達(dá)性，提升交通出行效率。重點(diǎn)推進(jìn)田園路東延線建設(shè)工程、陳家林北延線和創(chuàng)譽(yù)路西延線等跨區(qū)斷頭路連通；推進(jìn)廣深高速輔道（新塘大道至沿江路）建設(shè)工程、鳳凰城片區(qū)配套道路建設(shè)工程、東江大道南、鶴泉小學(xué)配套路等斷頭路連通。

廣園立交

構(gòu)建綠色交通出行模式，助力低碳新生活

結(jié)合綠道、碧道、鄉(xiāng)村風(fēng)景道和古驛道建設(shè)，推進(jìn)綠道、碧道、鄉(xiāng)村風(fēng)景道和古驛道“四網(wǎng)”融合，形成覆蓋全區(qū)的生態(tài)慢行步道。

加強(qiáng)步行交通、自行車交通與公共交通的接駁換乘，引導(dǎo)“步行+公交”“自行車+公交”的出行方式。提高城市主次干道非機(jī)動車道覆蓋率，切實提升慢行出行體驗。

建設(shè)尺度宜人的街道空間。按照“步行—自行車—公共交通—小汽車”的次序分配街道空間，優(yōu)化街道橫斷面，優(yōu)先保障步行和自行車路權(quán)。

增江綠道

一條條道路不僅丈量著城市的廣度，更承載著萬家燈火的幸福期盼。未來，大道通衢必將托起增城高質(zhì)量發(fā)展的壯闊圖景，車輪滾滾將激蕩出屬于增城更強(qiáng)勁的發(fā)展動能�。▉碓矗涸龀菂^(qū)規(guī)劃和自然資源局）