今年前10月，我國快遞業(yè)務量同比增長超過16%，業(yè)務量達1626.8億件，你貢獻了多少？我特別關注到，這份成績單當中，中西部地區(qū)快遞業(yè)務量增長較為顯著，快遞業(yè)務量增速顯著高于全國平均水平。其中，前十個月，陜西、寧夏、新疆等多地快遞業(yè)務量增速超過30%。

這組行業(yè)增長數(shù)據(jù)的背后，不僅彰顯出我國超大規(guī)模市場的獨特優(yōu)勢，更體現(xiàn)了區(qū)域發(fā)展?jié)摿Φ挠行Ъせ�，讓�?jīng)濟循環(huán)愈發(fā)順暢高效。

在過去，新疆、內蒙古等部分中西部地區(qū)因物流成本較高，網(wǎng)購時常常面臨“不包郵”的情況；如今，隨著物流基礎設施的升級和相關政策的扶持，這些地區(qū)的快遞服務效率大幅提升。為了提升物流運輸效率，喀什郵政開通9條直達航空郵路，涵蓋喀什至上海、鄭州、廣州、北京、杭州等城市，輻射范圍遍及全國大部分省市。如此一來，喀什葡萄干等特色農(nóng)產(chǎn)品外銷效率大幅提升，能最大程度鎖住新鮮風味；外地服飾、電子產(chǎn)品等商品，也可借助這些物流通道快速送達，讓當?shù)厝罕姳M享與大城市同等便捷的購物體驗。

我們?yōu)樯兑ㄟ@么大力氣建物流？先給大家舉個例子，快遞企業(yè)與新疆鐵路部門推出“前置倉+鐵路干線班列+兩端集配”的新型物流模式，即快遞企業(yè)在廠家設置前置倉，直接裝入集裝箱鐵路發(fā)運，將傳統(tǒng)路徑的“工廠倉—快遞分撥中心—電商倉”三段式運輸壓縮為“一站式”直達。所以，花大力氣建物流，本質是通過優(yōu)化運輸鏈路、整合資源，打通“產(chǎn)”與“銷”的高效連接，既降低物流成本、提升產(chǎn)業(yè)競爭力，又能打破地理限制、惠及更廣泛的區(qū)域與人群，最終支撐經(jīng)濟循環(huán)與高質量發(fā)展。從降低物流成本方面來看，隨著“鐵路干線班列+兩端集配優(yōu)勢”的發(fā)揮，貨物抵達后次日即可配送至客戶手中，整體運輸時效提高約10%，物流成本較公路運輸降低近30%。

從更深層次分析，快遞量的持續(xù)增長是我國經(jīng)濟循環(huán)保持暢通的重要信號�？爝f行業(yè)作為連接生產(chǎn)端與消費端的關鍵“紐帶”，無論是農(nóng)產(chǎn)品出村、工業(yè)品下鄉(xiāng)，還是企業(yè)日常發(fā)貨、跨境貿易往來，均離不開其堅實支撐。當前，在“以舊換新”“縣域消費提升”等政策的有力推動下，中西部地區(qū)線上訂單量穩(wěn)步攀升。這一趨勢既進一步釋放了農(nóng)村和縣域市場的消費潛力，也為全國統(tǒng)一大市場建設注入新的活力。

一個小小的快遞包裹，裝下的不只是商品，更藏著超大規(guī)模市場的強勁韌性。無論地域多遠，只要物流觸達，就能納入市場版圖、激活消費潛力——這正是超大規(guī)模市場的“乘數(shù)效應”，讓分散的需求聚合、遙遠的供給互通，持續(xù)放大市場活力與增長動能。