新華網(wǎng)長(zhǎng)沙６月２２日電（記者陽(yáng)建）３０多米長(zhǎng)的車(chē)身，有著高鐵一樣的“顏值”。沒(méi)有專(zhuān)用鋼軌，卻能像公交車(chē)一樣在城市靈活穿行。２２日，全球首列虛擬軌道列車(chē)在中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中車(chē)株洲所）的廠區(qū)內(nèi)進(jìn)行測(cè)試運(yùn)行。

　　這款名為“智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)”（ＡＲＴ）列車(chē)的創(chuàng)新型城市軌道交通產(chǎn)品，系中車(chē)株洲所自主研制，于本月早些時(shí)候被正式發(fā)布。這是全球首列采用虛擬軌道跟隨控制技術(shù)的列車(chē)，標(biāo)志著世界智能軌道交通取得了新突破。

　　這個(gè)融合了現(xiàn)代有軌電車(chē)和公共汽車(chē)各自?xún)?yōu)勢(shì)的“跨界”城市軌道交通工具，沒(méi)有實(shí)體的軌道。它通過(guò)車(chē)載各類(lèi)傳感器識(shí)別路面虛擬軌道線(xiàn)路，將運(yùn)行信息傳送至列車(chē)中央控制單元，根據(jù)后者的指令，在保證列車(chē)實(shí)現(xiàn)牽引、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等正常動(dòng)作的同時(shí)，能夠精準(zhǔn)控制列車(chē)行駛在既定“虛擬軌跡”上，實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)行。

　　這款智軌列車(chē)最高時(shí)速為７０公里，采用類(lèi)似高鐵的雙車(chē)頭設(shè)計(jì)，可以雙向行駛。選用動(dòng)力電池供電，使用快充鈦酸鋰電池，充電１０分鐘，可滿(mǎn)載續(xù)航２５公里。同時(shí)，支持多種供電方式。

　　列車(chē)采用了多軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等設(shè)計(jì)方式，智能對(duì)虛擬軌跡進(jìn)行跟蹤控制，使３０多米長(zhǎng)的列車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑與普通公交車(chē)相當(dāng)，且比普通公交車(chē)輛的通道寬度更小。列車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎半徑為１５米，當(dāng)列車(chē)在轉(zhuǎn)彎半徑１５米的彎道上運(yùn)行時(shí)，１２米的大巴的通道圓寬度為５．８米，而智能軌道快運(yùn)列車(chē)為３．８３米。如此高的靈活性確保智軌列車(chē)可以在大多數(shù)的城市道路上通行。

　　據(jù)中車(chē)株洲所副總經(jīng)理、總工程師馮江華介紹，由于采用高鐵柔性編組的模式，智軌列車(chē)還能根據(jù)客流變化調(diào)節(jié)運(yùn)力。比如，采用標(biāo)準(zhǔn)的３節(jié)編組時(shí)，列車(chē)可載客超過(guò)３００人，５節(jié)編組時(shí)可載客超過(guò)５００人，有效解決了普通公交車(chē)載客量小的缺陷。

　　馮江華表示，雖然沒(méi)有軌道，但智軌列車(chē)的安全性能不減。一方面，智軌列車(chē)有虛擬軌道進(jìn)行導(dǎo)向，沿固定線(xiàn)路行駛，同時(shí)采用視覺(jué)系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)融合，運(yùn)用無(wú)軌導(dǎo)向系統(tǒng)確保車(chē)輛按虛擬軌道行駛。另一方面，如果車(chē)輛在未授權(quán)下偏離虛擬軌道，車(chē)輛將通過(guò)技術(shù)手段限制車(chē)輛的運(yùn)行，如封鎖動(dòng)力、緊急制動(dòng)等。如有外部物體侵入車(chē)輛限界，周界監(jiān)控系統(tǒng)按實(shí)際需要進(jìn)行報(bào)警提醒，同時(shí)采用技術(shù)手段避免事故發(fā)生。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，以智軌列車(chē)為核心運(yùn)載工具的智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)具有建設(shè)周期短、基礎(chǔ)設(shè)施投資小、城市適應(yīng)性高、綜合運(yùn)力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，為全球城市提供了創(chuàng)新的、兼顧運(yùn)能與投資的中運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)解決方案。

　　目前，我國(guó)地鐵造價(jià)約為每公里４億－７億元，現(xiàn)代有軌電車(chē)線(xiàn)路造價(jià)約為每公里１．５億－２億元。而智軌在與現(xiàn)代有軌電車(chē)運(yùn)力相同的情況下，只需簡(jiǎn)單的道路改造就能投入使用，整體線(xiàn)路的投資約為現(xiàn)代有軌電車(chē)的１／５。也就是說(shuō)，與現(xiàn)代有軌電車(chē)相比，建設(shè)一條１０公里的線(xiàn)路，智軌至少能節(jié)�。保皟|元以上。

　　據(jù)記者了解，株洲市政府已著手規(guī)劃建設(shè)全球首條智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)示范線(xiàn)路。根據(jù)規(guī)劃目標(biāo)，這條位于株洲市區(qū)的示范線(xiàn)長(zhǎng)約６．５公里，有望在２０１８年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，智軌列車(chē)對(duì)于中小城市解決城鎮(zhèn)化進(jìn)程中的交通擁堵問(wèn)題，具有多重優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)潛力巨大。