去年11月份，杭州運(yùn)管部門(mén)便開(kāi)始了共享單車(chē)“瘦身”計(jì)劃，從88.27萬(wàn)輛單車(chē)“瘦身”到了77萬(wàn)輛。

　　3月21日，記者從杭州市運(yùn)管部門(mén)了解到，4月初，共享單車(chē)還有一波高強(qiáng)度的“瘦身”行動(dòng)。這次行動(dòng)要減少多少輛？怎么減？為什么要減？減到多少輛才最適合杭州？運(yùn)管部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人也透露了相關(guān)的信息。

　　每家共享單車(chē)都要減

　　目前，杭城有五家共享單車(chē)的平臺(tái)，分別為哈羅、摩拜、騎唄、ofo、名天動(dòng)力。

　　其中，哈羅、摩拜、騎唄、ofo的份額占95%，騎唄與ofo已經(jīng)合并，但騎唄還在考核范圍內(nèi)，依然要提供數(shù)據(jù)，名天動(dòng)力大部分的車(chē)去了富陽(yáng)。

　　4月初，運(yùn)管部門(mén)啟動(dòng)的“瘦身”行動(dòng)，到底怎么來(lái)減，是大家最關(guān)注的話題。

　　杭州市道路運(yùn)輸管理局城市公交和軌道交通管理處處長(zhǎng)沈建鋒表示，他們每個(gè)季度都會(huì)對(duì)單車(chē)公司有考核，4月初會(huì)出爐第一季度的“成績(jī)單”。這個(gè)“成績(jī)單”不是他們一家來(lái)打分，還會(huì)有公安部門(mén)、城管部門(mén)來(lái)考核，同時(shí)，還有一個(gè)獨(dú)立的第三方機(jī)構(gòu)，每個(gè)季度都要檢查一萬(wàn)輛共享單車(chē)，打分的項(xiàng)目涉及很多。

　　這份“成績(jī)單”，是“減”的依據(jù)，按照沈建鋒的說(shuō)法，如果第一批減五萬(wàn)輛車(chē)，那么每一家平臺(tái)都要減，但是減的比例不同，排名最差的，減少的比例最高。相反，排名高的，比例會(huì)相對(duì)較少。

　　如何監(jiān)測(cè)共享單車(chē)是否真正被減去？沈建鋒說(shuō)，車(chē)輛被清退后，這些車(chē)輛的去向單車(chē)公司要拿出相應(yīng)的運(yùn)行軌跡。他們會(huì)對(duì)這些數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)1-2個(gè)月，以確認(rèn)這些車(chē)輛真正離開(kāi)杭州。

　　共享單車(chē)要“瘦身”到多少輛？

　　為什么共享單車(chē)要“瘦身”？這背后其實(shí)是需求量的問(wèn)題。

　　沈建鋒坦言，現(xiàn)在投放在市場(chǎng)上的共享單車(chē)，已經(jīng)大大超出了杭城的需求量。

　　去年，運(yùn)管部門(mén)聯(lián)合市交研中心共同做了一個(gè)研究，生成了一份《杭州市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展研究報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《研究報(bào)告》）。

　　沈建鋒說(shuō)，他們根據(jù)這份《研究報(bào)告》，以及共享單車(chē)的監(jiān)管平臺(tái)數(shù)據(jù)分析，其實(shí)共享單車(chē)的盈虧點(diǎn)，在于它的周轉(zhuǎn)率。如果單車(chē)連30%的使用率都不到，那么就意味著70%的車(chē)是空出來(lái)的，資源就被浪費(fèi)了。

　　沈建鋒表示，杭城合適的共享單車(chē)區(qū)間在32萬(wàn)-46萬(wàn)輛車(chē)。接下來(lái)，運(yùn)管部門(mén)今年會(huì)嘗試將數(shù)量降到50萬(wàn)輛左右，先看看市場(chǎng)反應(yīng)、市民的需求、企業(yè)的運(yùn)維，如果車(chē)輛還多，那么就再減，不夠再加，增加也有相應(yīng)的規(guī)則。（記者 潘婷婷 見(jiàn)習(xí)記者 吳菲）